Titlul este cat se poate de adevarat si se intampla in Romania. Accidentele pe calea ferata sunt in crestere. Cine nu a auzit de accidentul de la Scanteia, Iasi? Cauza accidentului este nerespectarea, de către şofer, a semnalelor de avertizare care indicau trecerea oprită, deoarece urma să treaca un tren. Aceasta este regula generală în toată lumea. La pasagele la nivel, instalaţiile de siguranţă, fie că sunt bariere sau semi-bariere, semnale luminoase şi acustice sau nu mai puţin cunoscuta “cruce a Sfântului Andrei”, obligă şoferii din trafic să le ia în consideraţie şi să se conformeze indicaţiei lor. Dacă n-o fac, consecinţele pot fi catastrofale, ca în cazul relatat, dar indiferent de consecinţe, accidentul este rutier şi nu “la calea ferată”, chiar dacă coliziunea s-a produs cu un tren. Trenul este, în astfel de situaţii şi el o victimă şi nu o cauză.
Din conţinutul articolului rezulta clar şi corect că “tragedia de la Scânteia este cel mai grav accident rutier, din ultimii doi ani, în care sunt implicate şi trenuri”. Atunci de ce se pun astfel de titluri? Se doreşte a se îndreapta atenţia în alta direcţie?
Trebuie subliniat, cu regret, că în anul 2008, pe şoselele din România, accidentele rutiere s-au soldat cu peste 3000 de victime şi mai mult de 9000 de grav răniţi, în timp ce datorită căii ferate s-a produs o singură victimă, cea de la Valea Calugărească. Statistica este evident, în favoarea căii ferate.
Pe de altă parte, trebuie recunoscut că nici calea ferată din România nu este la nivelul dorit, din foarte multe puncte de vedere, mai ales dacă o comparăm cu cele din ţări avansate din Europa. Faptul că a fost ani de zile neglijată şi nu s-a modernizat la timp a devenit ne-atractivă şi a pierdut, pentru o perioadă, competiţia cu transportul rutier, în special în ceea ce priveşte durata de parcurs.
Dar nu este acum momentul să aprofundăm situaţia căii ferate. Tragedia de la Scânteia ne obligă însă la o reflecţie profundă atât asupra cauzelor directe ale accidentului, care sunt clare, şoferul este vinovat, dar mai ales asupra mediului, sistemului sau cadrului instituţional care facilitează producerea unor astfel de catastrofe. Iată câteva domenii care ar trebui investigate de autorităţi. Să plecăm de la modul în care se obţin permisele de conducere. Numai naivii pot crede că «sistemul Piteşti» este un caz izolat. Ce examene psihotehnice şi cât de exigente sunt acestea atunci când şoferul urmează să obţină gradul D pentru transport călători? Ce vechime şi ce calităţi trebuie să aibă un şofer care capată dreptul de a transporta călători?
Cum este reglementat transportul suburban sau judeţean de călători? Tot din Evenimentul Zilei (din data de 16august ) rezultă că «Transportul de persoane în cursele judeţene e sat fără câini», dar şi că „sunt trei instituţii care reglementează transportul judeţean:Consiliul Judeţean (CJ), Autoritatea Rutieră Română (ARR) şi Politia». La prima vedere se pare că există reglementări şi instituţii care au menirea să controleze respectarea acestora. Realitatea însă pare să fie alta !
De ce nu încercam să aplicăm reglementările privind transportul suburban de călători aplicate cu succes în aglomerările urbane şi zonele suburbane din ţări dezvoltate din Europa, precum Austria, Germania, Franţa, etc., unde este rezolvată problema prin organizarea tuturor sub-sistemelor, într-un sistem integrat de transport public suburban de călători (ÖPNV), care cuprinde, în afara sistemelor urbane, atât calea ferată cât şi pe transportul cu autobuze, cu titluri unice de transport, tarife şi programe de circulaţie pre-stabilite şi respectate ?
Se pare însă că la noi există grupuri care au interesul să nu se reglementeze clar un astfel de sistem şi mai trist este faptul că se pare că au sprijinul unor factori de decizie. Cum s-ar mai realiza câştigurile mari fară ca statul să-şi primească cota ce i se cuvine? Bugetul suferă foarte mult din această evaziune dar altora le merge bine ! Poate aşa se explică şi tergiversarea finalizării legii care reglementează autoritate pentru transport public în oraşe şi zonele lor metropolitane.
Să sperăm că tragedia de la Scânteia va avea ca urmare „apucarea taurului de coarne”, de cei în măsură s-o facă.
Păreri la cald: