De astazi, 31.08.2009, intru in vrie. Mai pe intelesul tuturor, cadere libera de la o altitudine destul de mare. De ce spun asta? Incepe sesiunea de restante. Eu ma instalasem confortabil undeva sus si acum am alunecat. Sper sa ma ridic si sa fac o impresie foarte buna, astfel incat la vara sunt inginer si nu viitor inginer ca acum. Totul va fi palpitant, simt asta … adrenalina deja creste … Cert este ca am aflat de curand despre un coleg de camera, care a terminat Facultatea de Transporturi, sectia AR, ca lucreaza ca sofer distributie produse alimentare. Sincer … eu nu pentru asta fac facultate. Citeşte mai departe »

Dupa cum probabil stiti, ieri am fost la Cheia (iar daca nu stiti cititi aici). Am plecat la ora 12:00, la ora 13 fara ceva am facut pana. Nu mai pornea junghiul si trebuia facut schimbul de ulei. Off … apuca-te sa te intorci cu RATB-ul in oras, pentru ca eram pe la Baneasa, ia ulei, intoarce-te. Ma uit sa vad de ce nu mai porneste ca curca in craci. Si acolo si dincolo, bag mainile, desfac jiglerele, le suflu, le pun, nimic. Rog pe cineva sa ma porneasca cu cabluri (da, junghiul e dotat cu cabluri), ma porneste, o ia si da-i la service. La service astept 30 de minute, ii explic problemele, schimba uleiul si incepe sa frece la bornele bateriei cu smirghel, si da, si da … si constata ca de fapt cablu de la alternator e intrerupt si ca eu mergeam pe baterie cu casetofonul si farurile … URAAA … o repara si plec. Citeşte mai departe »

Salutare! Am revenit de la Cheia, aseara in jurul orei 22:30 si am plecat la ora 12:00 din Bucuresti. Acest articol nu este despre peripetiile pe drum, peripetii ce le voi scrie in articolul urmator. Acest articol este despre un proiect de viitor, numit FRAGUDOV, proiect la care am inceput sa lucrez studiind fizica einsteiniana sau mai corect spus cuantica. Mai exact, ceea ce vreau eu sa realizez pana mor este un dispozitiv de teleportare ca cel din imagine. Citeşte mai departe »

Cu un astfel de specimen din imagine ma voi deplasa astazi catre Cheia. Plecarea are loc in jurul orei 12:00 si croaziera va dura undeva la 3-4 ore, tinand cont ca nu stiu noul drum. Partea proasta e ca masina doar arata ca in imagine, adica are 5 locuri si e ruginita. Frane nexam, serpentine o gramada, poduri, viteza maxima atinsa in vale este de 90km/h. Consum destul de mare in oras, fara rovignieta, eu merg fara permis ca e acasa. Asa ca ma inarmez cu rabdare si pornesc catre drum. Citeşte mai departe »

Titlul este cat se poate de adevarat si se intampla in Romania. Accidentele pe calea ferata sunt in crestere. Cine nu a auzit de accidentul de la Scanteia, Iasi? Cauza accidentului este nerespectarea, de către şofer, a semnalelor de avertizare care indicau trecerea oprită, deoarece urma să treaca un tren. Aceasta este regula generală în toată lumea. La pasagele la nivel, instalaţiile de siguranţă, fie că sunt bariere sau semi-bariere, semnale luminoase şi acustice sau nu mai puţin cunoscuta “cruce a Sfântului Andrei”, obligă şoferii din trafic să le ia în consideraţie şi să se conformeze indicaţiei lor. Dacă n-o fac, consecinţele pot fi catastrofale, ca în cazul relatat, dar indiferent de consecinţe, accidentul este rutier şi nu “la calea ferată”, chiar dacă coliziunea s-a produs cu un tren. Trenul este, în astfel de situaţii şi el o victimă şi nu o cauză. Citeşte mai departe »

Am facut un test foarte misto sa vad ce fel de sofer sunt, dat fiind faptul ca la ora 12:00, astazi, plec catre Cheia sa ridic 2 pasageri. Ceea ce a iesit este: Citeşte mai departe »

Ministerului Finanţelor Publice (MFP) a publicat pe site, în data de 25 august 2009, un proiect de Hotărâre de Guvern pentru aprobarea amendamentelor la Acordul de împrumut semnat între Guvernul României şi Banca Internaţională pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare (BIRD). Conform documentului, BIRD va anula suma de 35 de milioane de dolari din împrumutul ce vizează finanţarea Proiectului Sectorial de Sprijinire a Transporturilor, semnat la data de 27 noiembrie 2006. Costul total al Proiectului prevăzut iniţial este de 225 milioane de dolari, din care 180 de milioane de dolari împrumut BIRD şi 45 milioane de dolari contribuţia României. Pentru sectorul feroviar valoarea acordată, ca şi în cazul celui rutier, este de 112,5 milioane de dolari, din care 90 milioane de dolari reprezintă împrumutul BIRD. Acest împrumut este destinat pentru întreţinere, reparaţii periodice, curente şi capitale ale liniilor de cale ferată inter-operabile, în vederea eliminării restricţiilor temporare de viteză şi îmbunătăţirii siguranţei traficului şi furnizarea de servicii de asistenţă tehnică pentru CFR în vederea îmbunătăţirii practicilor de administrare a căilor ferate şi de proiectare şi inspectare a lucrărilor de întreţinere a căilor ferate, inclusiv formarea personalului corespunzător. Citeşte mai departe »

Posta Romana este praf in ochi. Institutie de stat sau privata, nici nu mai stiu nu isi dau deloc interesul in favoarea clientilor. Astfel incat am mers la OP 81 din Bucuresti sa vad ce e cu chitanta care am primit-o la camin. Ajung acolo, pauza de masa. Stau pe la usa, astept si la fix deschide usa. Cu ce va putem ajuta. Si ii arat biletul fara sa zic nimic. Il analizeaza, cauta si ma intreaba cand l-am primit. Raspund ferm ca azi si zice sigur nu saptamana trecuta? – AZI! Citeşte mai departe »