Ca si cum nu era de ajuns ca Raiffeisen sa fie singura banca afectata de catre fraudarea de tip phishing, primesc mailuri si de la Banca Transilvania. Mentionez ca nu sunt nici clientul lor, si ca un cetatean de rand al acestei tari, m-am hotarat sa ii anunt la numarul lor publicat pe site. Insa cand sun la ei, o voce rastita imi spune despre luarea la cunostinta de mai demult si ca este doar o tentativa, nu au fost urmari si ma sfatuieste sa il ignor, lucru pe care demult il facusem, dar l-am lasat sa termine, chiar daca tonul vocii nu era prea calm. Se vedea clar ca a fost deranjat de interventia mea si ca, intr-un fel sau altul a fost nevoit sa intrerupa activitatea anterioara, probabil un joc flash pe Internet de catre un cretin ca mine care il anunta ca am primit un mail aiurea. Oare de ce in Romania cand e vorba de munca nimeni nu se inghesuie, dar la primit degeaba sunt primii? O intrebare la care nu imi va raspunde probabil nimeni, niciodata, dar pusa. Mai jos si mailul cu pricina: Citeşte tot articolul → Mesaj nou in aplicatia BT 24 - 6052
|
|||||
Top List
|
De curand am primit emailul de mai jos care ma anunta ca sunt fericitul castigator al unui cec de fidelitate al Raiffeisen. Treaba cea mai importanta este ca eu nu am avut niciodata legatura cu aceasta banca, insa sunt client fidel. Totusi, cineva inca incearca marea multime cu mainile legate, tinand cont de faptul ca Raiffeisen a anuntat acest atac de tip pishing si multi nu mai au incredere in emailurile trimise de aceasta banca, baietii sunt foarte insistenti si continua sa trimita emailuri probabil fara reusita deoarece numarul lor este foarte mare. Cei de la Raiffeisen stiu de aceasta tentativa, cu toate ca nu au facut nimic care sa impiedice trimiterea acestor emailuri, chiar si accesul catre site-urile din linkuri fiind foarte bine scos in evidenta si atentionand vizitatorul ca este un malware. Mai jos aveti si emailul pe care l-am primit: Citeşte tot articolul → Cec de fidelitate la Raiffeisen!
|
|
|||
|
general jucatori FreeWare stuff's Anglia orange Paste SUA masina inima rednic oameni plata cora becali copii slabire karting bucuresti htc g1 articol la multi ani suflet sofer sema park boom facultate vodafone spam student naicu metode de copiat germania megakarting RedTube - PornTube fluicir ploaie UPC iubire bataie telefon carrefour zapada Cola prieteni politie leapsa Poezii cfr Internet premii trafic wordpress transporturi amckart naturhouse studenti Spania levanat borcea probleme timp sisteme de copiat accident mancare boris ciupanezul basescu google steaua viata emag apa Cosmote dieta afi palace cotroceni munca laptop Karting camine dacie Bucuresti blog EA D'ale mele! bani Politehnica regie Romania Dinamo Din@mo Bucuresti ConcursSustin: Director web, Poezii, Produse bio, Nisipurile de Aur, Web Design Manchester, Handsfree de Copiat, Microcasca, Web Design Bucuresti. Copyright © 2012 Ciupanezul - Drepturi exclusive Ciupanezul™ |
|||||
Modul de transport cu care alegem să ne deplasăm în oraş zi de zi, în mod direct sau indirect, independent de voinţa noastră, ne afectează calitatea vieţii şi sănătatea. De aceea este extrem de important să conştientizăm faptul că transportul public, în special tramvaiul, este cel mai simplu mod pentru a avea un oraş mai puţin poluat şi mai puţin aglomerat. Însă pentru eficienţă este nevoie nu numai de voinţă dar şi de implicarea autorităţilor competente pentru a oferi călătorului un transport public atractiv şi rapid. Astfel, Primăria Bucureşti şi Regia Autonomă de Transport Public Bucureşti (RATB), autorităţi cu putere de decizie în sectorul transportului public, au practic obligaţia să asigure pentru locuitorii Bucureştiului un transport calitativ, eficient şi cât mai ecologic. Însă pentru aceasta este nevoie în primul rând de investiţii pentru a dispune de un parc de vehicule performante şi care să răspundă nevoilor de zi cu zi. Calitatea transportului public în Bucureşti s-a îmbunătăţit considerabil în ultimii ani prin achiziţionarea de vehicule noi, însă din păcate, printre aceste vehicule noi nu se numără şi tramvaiele, ci doar autobuzele. 
În decurs de un an, statele membre care deţin cel puţin două legături feroviare directe cu alte state membre, vor trebui să permită instituirea unui coridor de mărfuri. În următorii trei ani însă, toate statele membre vor fi obligate să permită instituirea cel puţin a unui coridor de mărfuri. Membrii Parlamentului European au decis ca stabilirea mai multor coridoare de mărfuri să rămână la latitudinea statelor membre, în baza cerinţelor şi nevoilor pieţei.
Pentru a limita efectele crizei economice, Guvernul României a pregătit semnarea unui împrumut în valoare de aproximativ 20 de miliarde de euro cu Comisia Europeană şi Fondul Monetar Internaţional (FMI), a anunţat, pe 25 martie, premierul Emil Boc. După o perioadă în care s-a aşteptat răspunsul de la instituţiile Uniunii Europene, pe 23 aprilie Guvernul semnat oficial, scrisoarea de intenţie negociată şi acceptată de Fondul Monetar Internaţional. Acordul de împrumut, în formă finală, va fi aprobat de Comisia Europeană şi de FMI în perioada 4-6 mai, după care va fi supus ratificării Parlamentului României, potrivit procedurilor prevăzute de legislaţia românească. „Suntem în linie dreaptă în privinţa realizării acordului de împrumut cu FMI şi Comisia Europeană. Aşa cum am mai spus, acest acord de împrumut are un caracter preventiv pentru a limita efectele negative ale crizei economice în România”, a declarat premierul Emil Boc. Valoarea totală a acestui acord de împrumut cu Comisia Europeană şi FMI este de 19,950 miliarde de euro. Din aceşti bani, 12,950 miliarde de euro provin de la FMI şi vor fi direcţionaţi către Banca Naţională a României pentru susţinerea rezervelor valutare ale ţării. 
Păreri la cald: